專業(yè)廢鋼鐵檢測機構(gòu)鋼鐵廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢鋼稱為“返回廢鋼"、“自產(chǎn)廢鋼"或“循環(huán)廢鋼"。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產(chǎn)廢鋼約為鋼產(chǎn)量的15～25%；特殊鋼廠達(dá)30～50%。

樣品類型

重型廢鋼，中性廢鋼，小型廢鋼，廢鋼板，鋼條等。

相關(guān)指標(biāo)

產(chǎn)品質(zhì)量檢測，放射性檢測，成分檢測，碳含量，硫含量，磷含量，重金屬等。

冶金企業(yè)對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗有兩大難題，一是扣雜質(zhì)，二是廢鋼鐵定級問題。

一、扣雜質(zhì)

1在卸廢鋼場地設(shè)立檢斤秤，卸車后在驗質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。

2條件不具備可將卸車時剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。

二、質(zhì)量檢驗

1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝監(jiān)控設(shè)施，嚴(yán)禁廢鋼供應(yīng)商進(jìn)入卸車現(xiàn)場，以免干擾質(zhì)量檢驗人員的工作。

2要求廢鋼鐵供應(yīng)商分類進(jìn)貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單獨進(jìn)貨，這樣就可以解決定級不準(zhǔn)確的問題。

3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結(jié)算。

4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應(yīng)商，在本地區(qū)廢鋼鐵應(yīng)用單位中通報，永遠(yuǎn)不與其簽定廢鋼鐵合同。

專業(yè)廢鋼鐵檢測機構(gòu)檢測標(biāo)準(zhǔn)

1GB/T 4223-2017廢鋼鐵

2GB/T 15512-2009評價企業(yè)節(jié)約鋼鐵材料技術(shù)導(dǎo)則

3GB 16487.6-2017進(jìn)口可用作原料的固體廢物環(huán)境保護(hù)控制標(biāo)準(zhǔn)—廢鋼鐵(發(fā)布稿)

4SB/T 10897-2012廢鋼鐵加工配送單位建設(shè)規(guī)范

5SN/T 1791.4-2018進(jìn)口可用作原料的固體廢物檢驗檢疫規(guī)程 第4部分：廢鋼鐵

6SN/T 2293.3-2009進(jìn)口可用作原料的固體廢物分類鑒別 第3部分：廢鋼鐵

7TB/T 3079.6-2016鐵路貨物裝卸加固材料和裝置 第6部分：廢鋼鐵網(wǎng)

8YB/T 4737-2019煉鋼鐵素爐料(廢鋼鐵)加工利用技術(shù)條件